Piloto canadense não segurou as emoções e soltou um veredicto devastador sobre o AMR26 — e o falatório no paddock não para de crescer
Tem situações no paddock da Fórmula 1 que não precisam de tradução. O tom da voz já diz tudo. E quando Lance Stroll pegou o rádio após o classificatório do GP da China e despejou uma avalanche de frustração sobre o seu próprio carro, ficou claro para todo o paddock: a Aston Martin está vivendo um pesadelo de proporções épicas.
O rádio que parou o paddock
Após ser eliminado logo na primeira fase do quali em Xangai, Stroll não segurou o temperamento e disparou para seu engenheiro de pista, Gary Gannon: o AMR26 era, nas suas palavras, a pior coisa que ele já havia colocado as mãos na vida. Palavras duras, sem filtro, que rapidamente vazaram e se espalharam pelo paddock como pólvora. O filho do dono da equipe, destruindo publicamente a criação mais ambiciosa da casa. Isso é material de bastidores de primeira grandeza.
As reclamações de Stroll cobriram todo o espectro de problemas de manuseio: subviragem pesada, sobreviragem repentina — e ele resumiu o comportamento do carro em uma única palavra: “louco”. Para um piloto de Fórmula 1 operando no limite, tamanha imprevisibilidade não é apenas frustrante. É inaceitável.
Newey no centro da tempestade
O murmúrio que corre pelos corredores de Suzuka nesta semana vai além do drama do rádio. A temporada 2026 rapidamente se transformou em um pesadelo para a Aston Martin. Nas rodadas iniciais, nem Stroll nem seu companheiro Fernando Alonso conseguiram sequer cruzar a linha de chegada em uma corrida completa. Zero finalizações. Dois pilotos de alto nível, uma equipe bilionária, e o lendário Adrian Newey comandando o projeto — e ainda assim, o resultado é um carro que parece não querer cooperar com ninguém.
O maior problema vem das vibrações geradas pelo motor Honda transmitidas pelo chassi — e Newey chegou a alertar que o nível de vibração pode causar danos permanentes nos nervos das mãos dos pilotos. Isso não é apenas performance ruim. Isso é uma questão de segurança.
Alonso tenta segurar o barco — mas por quanto tempo?
Enquanto Stroll explode, Fernando Alonso adota o papel do diplomata. O bicampeão mundial optou por um tom mais contido, mas igualmente resignado: “Vou continuar fazendo minha parte me preparando física e atleticamente. Espero que a Honda faça sua lição de casa e possamos ver progresso. “A pergunta que ninguém quer responder em voz alta é: até quando o asturiano vai manter essa postura? Alonso e paciência raramente são companheiros de longa data.
A Honda trabalha intensamente para tentar corrigir os problemas da unidade de potência antes do GP do Japão — justamente a corrida em casa da montadora japonesa. A pressão não poderia ser maior. Falhar em Suzuka, diante da torcida local, seria uma humilhação de proporções históricas.
O campeonato de 2026 ainda está nos primeiros capítulos, mas a Aston Martin já acumula um deficit enorme — tanto de pontos quanto de credibilidade. Com a equipe na lanterna do campeonato de construtores e a chegada iminente de um novo diretor técnico para desafogar Newey, os próximos Grandes Prêmios serão decisivos para definir se este projeto ainda tem salvação — ou se a temporada já está perdida antes de chegar no meio do ano.
O que você acha: a Aston Martin consegue se recuperar ainda em 2026, ou o projeto de Newey está fadado ao fracasso? Deixe sua opinião nos comentários e continue acompanhando o Paddock Vip para todas as atualizações quentinhas do paddock!
